Viru kuerzem huet d'Präiserhéijung an der Mëtt bis Enn November ugefaang, a vill Versandfirmen hunn eng nei Ronn vu Frachtraten Upassungspläng ugekënnegt. Shipping Betriber wéi MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, etc.Europa, Mëttelmier,Afrika, AustralienanNeiséiland.
MSC passt Tariffer aus dem Fernen Osten an Europa, d'Mëttelmier, Nordafrika, etc.
Viru kuerzem huet d'Mediterranean Shipping Company (MSC) déi lescht Ukënnegung erausginn iwwer d'Upassung vun de Frachtnormen fir Strecken aus dem Fernen Osten an Europa, d'Mëttelmier an Nordafrika. No der Ukënnegung, wäert MSC nei Gidderween Tariffer vun ëmsetzenNovember 15, 2024, an dës Upassunge gëllen fir Wueren, déi aus all asiatesch Häfen fortfueren (deckt Japan, Südkorea an Südostasien).
Speziell fir Wueren, déi an Europa exportéiert ginn, huet MSC en neien Diamond Tier Frachtrate (DT) agefouert.Vum 15. November 2024 awer net méi wéi den 30. November 2024(wann net anescht uginn), gëtt de Gidderween Taux fir eng 20-Fouss Standard Container aus asiatesch Häfen an Nordeuropa ugepasst ginn US $ 3.350, iwwerdeems de Gidderween Tarif fir 40-Fouss an héich-Cube Behälter wäert US $ 5.500 ugepasst ginn.
Zur selwechter Zäit huet MSC och nei Frachtraten (FAK Tariffer) fir Export Wueren aus Asien an d'Mëttelmier ugekënnegt. Alsovum 15. November 2024 awer net méi wéi den 30. November 2024(wann net anescht uginn), gëtt de maximale Frachtquote fir en 20-Fouss Standardcontainer vun asiateschen Häfen an d'Mëttelmier op US $ 5,000 festgeluecht, während de maximale Frachtquote fir 40-Fouss an High-Cube Container op US $ 7,500 festgeluecht gëtt. .
CMA passt FAK Tariffer vun Asien op d'Mëttelmier an Nordafrika
31. Oktober huet CMA (CMA CGM) offiziell eng Ukënnegung erausginn, datt et d'FAK ajustéieren (egal cargo Klass Taux) fir routes aus Asien an d'Mëttelmier an Nordafrika. D'Upassung trëtt a Kraaftvum 15. November 2024 un(Lueddatum) a dauert bis op weideres.
Laut der Ukënnegung gëllen nei FAK Tariffer fir Fracht, déi aus Asien an d'Mëttelmier an Nordafrika fortfueren. Speziell gëtt de maximale Frachtquote fir en 20-Fouss Standardcontainer op US $ 5.100 festgeluecht, während déi maximal Frachtquote fir e 40-Fouss an High-Cube Container op US $ 7.900 festgeluecht ginn. Dës Upassung soll besser un d'Verännerunge vum Maart upassen an d'Stabilitéit an d'Kompetitivitéit vun den Transportservicer garantéieren.
Hapag-Lloyd erhéicht FAK Tariffer aus dem Fernen Osten an Europa
Den 30. Oktober huet den Hapag-Lloyd eng Ukënnegung erausginn, déi ugekënnegt huet, datt et d'FAK-Tariffer op der Fernen Osten an Europa Wee géif erhéijen. D'Taux Upassung gëlt fir Frachtverschécken an 20-Fouss- a 40-Fouss dréchen Container a Kältecontainer, dorënner High-Cube-Typen. D'Ukënnegung huet kloer gesot datt déi nei Tariffer offiziell a Kraaft triedenvum 15. November 2024 un.
Maersk setzt Héichsaison Zouschlag PSS op Australien, Papua Neiguinea a Salomoninselen
Ëmfang: China, Hong Kong, Japan, Südkorea, Mongolei, Brunei, Indonesien, Malaysia, Philippinen, Singapur, Osttimor, Kambodscha, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam bis Australien,Papua Neuguinea a Salomoninselen, effektivNovember 15, 2024.
Ëmfang: Taiwan, China bis Australien, Papua Neuguinea a Salomoninselen, effektiv30. November 2024.
Maersk setzt Spëtzt Saison Zouschlag PSS un Afrika
Fir weider global Servicer u Clienten ze bidden, wäert Maersk d'Peak Saison Zouschlag (PSS) fir all 20', all 40' an 45' héich dréchen Container aus China an Hong Kong, China bis Nigeria, Burkina Faso, Benin erhéijen,Ghana, Côte d'Ivoire, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Demokratesch Republik Kongo, Equatorialguinea, Gabon, Namibia, Zentralafrikanesch Republik, Tschad, Guinea, Mauretanien, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Kap Verde Island, Mali .
Wann Senghor Logistics Clienten zitéiert, besonnesch d'Frachtraten vu China an Australien, sinn op engem Upward Trend gewiescht, wouduerch e puer Clienten ze zécken an net ze verschécken Wueren am Gesiicht vun héije Frachtraten. Net nëmmen d'Frachtpräisser, awer och wéinst der Spëtztsaison, wäerten e puer Schëffer an den Transithäfen (wéi Singapur, Busan, etc.) laang bleiwen wa se Transits hunn, wat zu enger Verlängerung vun der definitiver Liwwerzäit resultéiert .
Et ginn ëmmer verschidde Situatiounen an der Spëtzt Saison, a Präiserhéijung kann nëmmen ee vun hinnen sinn. Gitt w.e.g. méi Opmierksamkeet wann Dir iwwer Sendunge frot.Senghor Logisticswäert déi bescht Léisung fannen baséiert op Client Besoinen, koordinéieren mat all de Parteien am Zesummenhang mat Import an Export, an halen mat de Status vun de Wueren am ganze Prozess. Am Noutfall wäert et a kuerzer Zäit geléist ginn fir Clienten ze hëllefen Wueren glat während der Peak Cargo Versandsaison ze kréien.
Post Zäit: Nov-05-2024
