De Flux vu Wueren gëtt no an no fir US Händler glat wéi d'Dréchent an derPanama Canalfänkt un ze verbesseren an d'Versuergungsketten unzepassen un déi lafendRed Sea Kris.
Zur selwechter Zäit kommen d'Réck-zu-Schoul-Saison an d'Vakanz-Akaafsaison un, an d'Insider vun der Industrie viraussoen datt d'Frachtimport an de groussen US Containerhäfen erwaart ginn an der éischter Halschent vum Joer 2024 erëm op d'Strooss ze kommen, am Joer erreechen. -Joer Wuesstem.
Déi ëstlech Regioun vunden USAass den Haaptziel fir den Export vu China an d'USA, déi ongeféier 70% vum China Export an d'USA ausmécht. Wéi d'Nofro eropgeet, hunn d'US Linnen schaarf Erhéijunge vun de Frachtraten a Weltraumexplosiounen erlieft!
Mat US Frachtpräisser eropgoen a Versandraum knapp, Frachtbesëtzer a Gidderween hunn och ugefaang "extrem drécken". De Präis, dee vum Cargo Besëtzer während der Enquête kritt gëtt, ass vläicht net den definitiven Transaktiounspräis, a kann zu all Moment virun der Buchung änneren. Senghor Logistics als Gidderweenfirma fillt sech och datselwecht:Gidderween Präisser änneren all Dag, a mir wëssen wierklech net wéi Zitat, an et gëtt nach e Mangel u Plaz iwwerall.
Kuerzem, der Schëffer Zäit zeKanadaass extrem verspéit. Wéinst dem Streik vun Eisebunnsaarbechter, Logistik Ënnerbriechung a Stau, schätzt de Container zu Vancouver, Prënz Rupert, datt et dauert2-3 Wochen fir an den Zuch ze klammen.
Dat selwecht gëllt fir d'Verschécken Tariffer anEuropa, SüdamerikaanAfrika. Versandfirmen hunn och ugefaang Präisser während de Spëtzesaison ze erhéijen. Wéi d'Demande fir d'Restocking eropgeet, hunn Faktore wéi Schëffsdetouren duerch geopolitesch Risiken verursaacht, a souguer Streik zu Kapazitéitslücken gefouert. Fir Mier Gidderween Schëffer zu South Amerika, och wann Dir Suen hunn, et gëtt keng Plaz.
Et ass derwäert opgeschriwwen, datt Mier Gidderween Präisser weider klammen, anLoft GidderweenanEisebunn GidderweenPräisser sinn och an d'Luucht gaangen. Den Haaptgrond fir déi schaarf Erhéijung vun den internationale Frachtraten dës Kéier ass datt et temporär Maartschwankunge gëtt, wat d'Rechter d'Méiglechkeet gëtt, Strecken a Frachtraten nei unzepassen.
Senghor Logistics ass och déif am Chaos vum Frachtmaart involvéiert. Virun der Red Sea Kris, laut dem Trend vun de Frachtraten an de Jore virdrun, hu mir virausgesot datt d'Frachtpräisser erofgoen. Wéinst der Rout Mier Kris an anere Grënn sinn d'Präisser awer nees héich ginn. An de Jore virdrun konnte mir Präistrends viraussoen a Logistikkäschtebudgeten fir d'Clientë virbereeden, awer elo kënne mir se guer net viraussoen, an et ass sou chaotesch datt et keng Uerdnung gëtt. Mat ville Schëffer suspendéiert an d'Nofro fir Wueren eropgeet, hunn d'Schëfferfirma ugefaang Präisser ze erhéijen.Elo musse mir fir eng Ufro dräimol d'Woch Präisser notéieren. Dëst erhéicht den Drock op Frachtbesëtzer a Gidderween staark.
Am Gesiicht vun dacks schwankende internationalen Transportpräisser,Senghor Logistics' Zitater sinn ëmmer aktuell an authentesch, a mir sichen aktiv no Versandraum fir eis Clienten. Fir Clienten déi presséiert sinn Wueren ze schécken, si si ganz frou, datt mir Schëffer Plaz fir si kritt hunn.
Post Zäit: Mee-16-2024
