Mäin Numm ass Jack. Ech hunn de Mike begéint, e britesche Client, am Ufank vum 2016. Et gouf vu menger Frëndin Anna agefouert, déi am Aussenhandel a Kleeder engagéiert ass. Déi éischte Kéier wou ech mam Mike online kommunizéiert hunn, huet hien mir gesot datt et ongeféier eng Dose Këschte vu Kleeder wieren, déi aus geliwwert ginn.Guangzhou zu Liverpool, UK.
Mäi Uerteel zu där Zäit war datt d'Kleeder séier bewegt Konsumgutt sinn, an den iwwerséiesche Maart muss eventuell neier ophalen. Ausserdeem waren et net vill Wueren, anLofttransportvläicht méi gëeegent ginn, also ech geschéckt Mike d'Käschte vun Loft Schëffer anMier Schëfferzu Liverpool an der Zäit huet et Schëffer, an agefouert d'Noten an Dokumenter vun Loft Transport, dorënnerVerpakung Ufuerderunge, Zolldeklaratioun an Clearance Dokumenter, Zäit Effizienz fir direkt Fluch a Verbindung Fluch, Fluchgesellschafte mat gudde Service zu Groussbritannien, a Verbindung mat auslännesch Douane Clearance Agenten, ongeféier Steieren, etc.
Deemools huet de Mike net direkt zougestëmmt et mir ze iwwerginn. No ongeféier enger Woch oder esou huet hien mir gesot datt d'Kleeder prett waren fir ze verschécken, awer si waren ganzdréngend a muss bannent 3 Deeg op Liverpool geliwwert ginn.
Ech hunn direkt d'Frequenz vun den direkten Flich iwwerpréift an déi spezifesch Landungszäit wann de Fliger ukomm assLHR Flughafen, wéi och d'Kommunikatioun mat eisem UK Agent iwwer d'Machbarkeet fir d'Wueren am selwechten Dag nom Fluch ze liwweren, kombinéiert mat de Wueren prett Datum vum Hiersteller (Glécklecherweis net um Donneschdeg oder Freideg, soss am Ausland um Weekend ukommen wäert d'Erhéijung vun der Schwieregkeeten an Transportkäschten), hunn ech en Transportplang a Versandbudget gemaach fir an 3 Deeg zu Liverpool ze kommen an et un de Mike geschéckt. Och wann et e puer kleng Episoden am Ëmgang mat der Fabréck, Dokumenter, an iwwerséiesch Liwwerung Rendez-vousen,mir waren d'Gléck fir endlech d'Wueren zu Liverpool bannent 3 Deeg ze liwweren, wat en éischten Androck op de Mike hannerlooss huet.
Méi spéit huet de Mike mech gefrot fir Wueren een nom aneren ze verschécken, heiansdo nëmmen eemol all zwee Méint oder e Véierel, an de Volume vun all Kéier war net grouss. Deemools hunn ech hien net als Schlëssel Client erhalen, awer heiansdo gefrot iwwer säi rezent Liewen a Versandpläng. Deemools waren d'Loftfrachtpräisser op LHR nach ëmmer net sou deier. Mam Impakt vun der Pandemie an de leschten dräi Joer an der Ëmännerung vun der Loftfaartindustrie sinn d'Loftfrachtraten elo verduebelt.
De Wendepunkt koum an der Mëtt vum 2017. Als éischt huet d'Anna mech ukomm a gesot datt si an de Mike eng Kleederfirma zu Guangzhou opgemaach hunn. Et waren nëmmen zwee vun hinnen, a si waren ze vill beschäftegt. Et ass geschitt, datt si den nächsten Dag an den neie Büro géife plënneren a si huet mech gefrot, ob ech Zäit hunn domat ze hëllefen.
No allem war et de Client dee gefrot huet, a Guangzhou ass net wäit vu Shenzhen, also hunn ech ausgemaach. Ech hat deemools keen Auto, also hunn ech den nächsten Dag en Auto online gelount an op Guangzhou gefuer, wat méi wéi 100 Yuan den Dag kascht. Ech hunn erausfonnt datt hire Büro, Integratioun vun Industrie an Handel, um fënneften Stack ass, wéi ech ukomm sinn, dunn hunn ech gefrot wéi d'Wuer erofgeet wann Dir Fracht verschécken. D'Anna sot, datt si e klenge Lift an e Generator musse kafen fir d'Wuer vum fënneften Stack ze hiewen (De Büro Loyer ass bëlleg), also muss ech op de Maart goen fir Liften an e puer Stoffer méi spéit mat hinnen ze kafen.
Et war wierklech beschäftegt, an der Plënneren Aarbecht war flott schwéier. Ech hunn zwee Deeg tëscht dem Haizhu Stoffer Grousshandel Maart an dem Büro um 5. Stack verbruecht. Ech hu versprach den nächsten Dag ze bleiwen an ze hëllefen, wann ech et net fäerdeg bréngen, an de Mike ass den nächsten Dag komm. Jo, dat war meng éischt Reunioun mat Anna a Mike, anEch hunn e puer Impressiounspunkte verdéngt.
Op dës Manéier,De Mike an hire Sëtz am UK si verantwortlech fir Design, Operatioun, Verkaf, a Fuerplang. Déi Hausfirma zu Guangzhou ass verantwortlech fir d'Massproduktioun vun OEM Kleeder. No zwee Joer vun der Produktioun Akkumulation an 2017 an 2018, souwéi der Expansioun vun Aarbechter an Ausrüstung, huet et elo ugefaang Form ze huelen.
D'Fabréck ass an de Panyu Distrikt geplënnert. Et ginn insgesamt méi wéi eng Dosen OEM Bestellung kooperativ Fabriken vu Guangzhou op Yiwu.Den alljährlechen Sendungsvolumen vun 140 Tonnen am Joer 2018, 300 Tonnen am Joer 2019, 490 Tonnen am Joer 2020 bis bal 700 Tonnen am Joer 2022, vu Loftfracht, Mierfracht bis Express Liwwerung, mat der Oprechtheet vunSenghor Logistics, berufflech international Gidderween Service a Gléck, Ech gouf och den exklusive Gidderween vun Mike senger Firma.
Entspriechend ginn eng Vielfalt vun Transportléisungen a Käschten u Clienten ze wielen.
1.Am Laf vun de Joren hu mir och verschidde Fluchgesellschafte mat verschiddene Fluchgesellschaften ënnerschriwwen fir Clienten ze hëllefen déi wirtschaftlechst Transportkäschten z'erreechen;
2.Wat d'Kommunikatioun an d'Verbindung ugeet, hu mir e Clientsservice Team mat véier Memberen etabléiert, respektiv kommunizéiere mat all Hausfabrik fir d'Ofhuelen an d'Lagerung ze arrangéieren;
3.Wueren Lagerung, Etikettéierung, Sécherheetsinspektioun, Boarding, Datenausgang a Flucharrangement; Virbereedung vun Douane Clearance Dokumenter, Verifizéierung an Inspektioun vu Paklëschten a Rechnungen;
4.A Verbindung mat lokalen Agenten iwwer Zollkläertungsfroen a Liwwerlagerlagerpläng, fir d'Visualiséierung vum ganze Frachtprozess ze realiséieren an d'rechtzäiteg Feedback den aktuellen Frachtstatus vun all Sendung un de Client ze realiséieren.
Eis Clienten hir Betriber wuessen no an no vu kleng op grouss, anSenghor Logisticsass ëmmer méi professionell ginn, wuessen a méi staark mat Clienten, géigesäiteg profitabel a Wuelstand zesummen.
Post Zäit: Mar-17-2023
