Maersk Zouschlag Upassung, Käschten Ännerungen fir routes aus Festland China an Hong Kong zu IMEA
Maersk huet viru kuerzem ugekënnegt datt et d'Opschlag vum Festland China an Hong Kong, China op IMEA (indeschen Subkontinent,Mëttleren OstenanAfrika).
Déi weider Schwankungen um weltwäite Versandmaart an Ännerungen an de Betribskäschte sinn d'Haapthannergrondfaktoren fir Maersk fir Zouschlag unzepassen. Ënnert dem kombinéierten Effekt vu ville Faktoren wéi dem evoluéierende globalen Handelsmuster, Schwankungen an de Brennstoffpräisser, an Ännerungen an de Portbetriebskäschte, musse Versandfirmen Zouschlag upassen fir Einnahmen an Ausgaben ze balanséieren an operationell Nohaltegkeet z'erhalen.
Aarte vun Zouschlag involvéiert an Upassungen
Héichsaison Zouschlag (PSS):
D'Héichsaison Zouschlag fir e puer Strecken vum Festland China op IMEA wäert eropgoen. Zum Beispill, d'Original Biergspëtzten Saison Zouschlag fir d'Streck aus Shanghai Port zuDubaiwar US $ 200 pro TEU (20-Fouss Standard Behälter), déi wäert eropgoenUS $250 pro TEUno der Upassung. Den Zweck vun der Upassung ass haaptsächlech d'Erhéijung vum Frachtvolumen a relativ knappe Versandressourcen op dëser Streck während enger spezifescher Zäit ze këmmeren. Andeems Dir méi héich Spëtzesaison Zouschlag berechent, kënne Ressourcen raisonnabel verdeelt ginn fir d'Aktualitéit vu Frachtfracht a Logistikservicequalitéit ze garantéieren.
D'Héichsaison Zouschlag vun Hong Kong, China an d'IMEA Regioun ass och am Kader vun der Upassung. Zum Beispill, op der Streck vun Hong Kong op Mumbai, gëtt de Spëtzesaison Zouschlag vun US $ 180 pro TEU eropgesat.US $230pro TEU.
Bunker Upassung Faktor Zouschlag (BAF):
Wéinst Präisschwankungen am internationale Brennstoffmaart wäert Maersk dynamesch de Brennstoffopschlag vum Festland China an Hong Kong, China an d'IMEA Regioun upassen op Basis vum Brennstoffpräisindex. Huelt Shenzhen Port zuJeddahPort als Beispill, wann de Brennstoffpräis ëm méi wéi e gewëssen Undeel eropgeet, wäert de Brennstoffopschlag deementspriechend eropgoen. Unzehuelen datt de fréiere Brennstoffopschlag US $ 150 pro TEU war, nodeems d'Erhéijung vun de Brennstoffpräisser zu enger Erhéijung vun de Käschten féiert, kann de Brennstoffopschlag ugepasst ginnUS $180 pro TEUfir den Operatiounskäschtendrock ze kompenséieren, deen duerch d'Erhéijung vun de Brennstoffkäschten verursaacht gëtt.
Ëmsetzung Zäit vun der Upassung
Maersk Pläng dës Zouschlag Upassungen offiziell ëmsetzen ausDezember 1, 2024. Vun deem Datum un ginn all nei gebuchte Wueren un den neien Zouschlagsnormen ënnerleien, während bestätegt Buchungen virum Datum nach ëmmer no den originalen Zouschlagsnormen reprochéiert ginn.
Impakt op cargo Besëtzer a Gidderween Expeditioune
Geklomm Käschten: Fir Frachtbesëtzer a Gidderween ass den direkten Impakt d'Erhéijung vun de Versandkäschten. Egal ob et eng Firma ass, déi am Import- an Exporthandel engagéiert ass oder eng berufflech Gidderweenfirma, ass et néideg d'Frachtkäschten nei ze bewäerten an ze berücksichtegen wéi een dës zousätzlech Käschten am Kontrakt mat de Clienten raisonnabel deelen. Zum Beispill, eng Firma, déi u Kleederexport engagéiert huet, huet ursprénglech $ 2.500 pro Container fir Versandkäschte vum Festland China an de Mëttleren Oste budgetéiert (inklusiv den ursprénglechen Zouschlag). No der Maersk Zouschlag Upassung kënnen d'Frachtkäschte op ongeféier $ 2,600 pro Container eropgoen, wat d'Gesellschafts Gewënnmarge kompriméiert oder d'Firma verlaangt mat Clienten ze verhandelen fir d'Produktpräisser ze erhéijen.
Upassung vun Streck Auswiel: Cargo Besëtzer a Gidderween Expeditioune kann betruecht Streck Auswiel upassen oder Schëffer Methoden. E puer Frachtbesëtzer kënnen no anere Versandfirmen sichen déi méi kompetitiv Präisser ubidden, oder betruechten d'Frachtkäschte ze reduzéieren andeems Land a Land kombinéiert ginn.Mier Gidderween. Zum Beispill, e puer Frachtbesëtzer, déi no Zentralasien sinn an net héich Zäitlechkeet vu Wueren erfuerderen, kënnen hir Wueren als éischt iwwer Land an en Hafen an Zentralasien transportéieren, an dann eng passend Versandfirma wielen fir se an d'IMEA Regioun ze liwweren fir ze vermeiden de Käschtedrock, deen duerch Maersk seng Zouschlagsanpassung entstanen ass.
Senghor Logistics wäert weiderhin op d'Frachtratinformatioun vu Versandfirmen a Fluchgesellschaften oppassen fir favorabel Ënnerstëtzung fir Clienten ze bidden fir Versandbudgeten ze maachen.
Post Zäit: Nov-28-2024
