Am Prozess vu Gidderween, déi Clienten zitéieren, ass d'Fro vum direkte Schëff an Transit dacks involvéiert.D'Clientë léiwer dacks direkt Schëffer, an e puer Cliente ginn och net vun net-direkten Schëffer.
Tatsächlech sinn vill Leit net kloer iwwer déi spezifesch Bedeitung vum direkte Segelen an Transit, a si huelen et selbstverständlech datt direkt d'Segelen besser musse sinn wéi d'Transshipment, an den direkte Segelen muss méi séier sinn wéi d'Transshipment.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht direkten Schëff an Transit Schëff?
Den Ënnerscheed tëscht direkten Versand an Transit ass ob et eng Operatioun ass fir d'Ausluede an d'Verännerung vun de Schëffer während der Rees.
Direkte Segelschëff:D'Schëff wäert vill Häfen uruffen, awer soulaang wéi de Container d'Schëff während der Rees net entluet an ännert, ass et en direkt Segelschëff.Allgemeng ass de Segelplang vum direkten Segelschëff relativ stabil.An d'Arrivée Zäit ass no der erwaart Arrivée Zäit.Segelen Zäit ass normalerweis un derZitat.
Transit Schëff:Wärend der Rees gëtt de Container am Transshipmenthafe geännert.Wéinst der Luede- an Entluedeffizienz vum Transshipment-Terminal an dem Impakt vum Zäitplang vum spéidere grousse Schëff, ass de Container-Verschéckenplang, deen normalerweis iwwerdroe muss ginn, net stabil.Am Hibléck op den Impakt vun der Effizienz vum Transshipmentterminal gëtt den Transferterminal an der Devis befestegt.
Also ass direkt Schëff wierklech méi séier wéi Transit?Tatsächlech ass direkt Versand net onbedéngt méi séier wéi Transshipment (Transit), well et vill Faktoren sinn déi d'Geschwindegkeet vum Transport beaflossen.
Faktoren déi d'Verschéckengeschwindegkeet beaflossen
Och wann direkt Schëffer Transitzäit an der Theorie spueren, an der Praxis ass d'Vitesse vum Transport och vun de folgende Faktoren beaflosst:
1. Arrangement vu Flich a Schëffer:VerschiddenesFluchgesellschaftenan Schëffer Betriber hunn verschidden Arrangementer vun Flich a Schëffer.Heiansdo kënnen och direkt Flich onverständlech Zäitplang hunn, wat zu méi laang Transportzäiten resultéiert.
2. Luede an Ausluede Zäit:am Hafen vun der Hierkonft an der Destinatioun wäert d'Luede an d'Ofluedezäit vu Wueren och d'Transportgeschwindegkeet beaflossen.D'Luede an d'Entluedsgeschwindegkeet vun e puer Häfen ass lues wéinst Ausrüstung, Aarbechtsmaart an aner Grënn, wat d'tatsächlech Transportzäit vum direkten Schëff méi laang verursaache kann wéi erwaart.
3. Geschwindegkeet vun der Zolldeklaratioun an der Zollkläertung:Och wann et en direkt Schëff ass, wäert d'Geschwindegkeet vun der Zolldeklaratioun an der Zollkläertung och d'Transportzäit vun de Wueren beaflossen.Wann d'Zollinspektioun vum Destinatiounsland strikt ass, kann d'Zollklärungszäit verlängert ginn.
4. Segelgeschwindegkeet:Et kënnen Differenzen an der Segelgeschwindegkeet tëscht direkten Segelschëffer an Transshipment sinn.Och wann déi direkt Segeldistanz méi kuerz ass, kann déi aktuell Versandzäit nach méi laang sinn wann d'Segelgeschwindegkeet méi lues ass.
5. Wieder- a Mierbedéngungen:D'Wieder- an d'Mierbedéngungen, déi bei direktem Segelen an dem Transshipment begéint kënne sinn, sinn ënnerschiddlech, wat d'Geschwindegkeet an d'Sécherheet vum Segelen beaflossen.Schlecht Wieder- a Mierbedéngungen kënnen tatsächlech Versandzäite fir direkt Schëffer méi laang verursaachen wéi erwaart.
Conclusioun
Fir d'Transitzäiten genau ze schätzen, musse verschidde Faktore berücksichtegt ginn.An der aktueller Operatioun kann de gëeegentste Modus vum Transport ausgewielt ginn no Faktoren wéi d'Charakteristiken vun de Wueren, Transportbedürfnisser a Käschten.
Post Zäit: Jun-07-2023
